Вітаю Вас, Гость
Головна » Файли » Наши файлы

Костянтин Байчук. Юрій Мандрика. ДАІ, Закони, дороги та інші проблеми перевізників
[ Викачати з сервера (43.0 Kb) ] 19.05.2010, 21:10

Костянтин Байчук.

 

Некоторые мысли, воплотив которые в жизнь, могут дать позитивный результат не только в работе предпринимателей , но и повлияют на ситуацию в экономике страны и думаю приведут и к наполнению бюджета (кроме того что бы чего то просить от государства - необходимо что то и дать государству) .
1. Отменить транспортный сбор и тех.осмотр в том виде в котором он существует и ввести оплату за тех.осмотр 100-150 грн а транспортный сбор (налог) ввести в стоимость топлива ....10 -15 копеек с литра топлива. 
Что получат автомобилисты - кто мало пользуется автомобилями и потребляют мало топлива выиграют . Коммерческий транспорт в том числе и грузовой сегодня платят в год примерно 2700 - 3500 грн (тягач+н/прицеп) , а при переходе на новую систему будут платить 6000 - 7500 грн - каждый день по чуть , чуть. + ко всему иностранные перевозчики заправляясь нашим топливом на АЗС тоже будут вносить свою лепту в денежном эквиваленте..... Тем более будет возможность контролировать продажу «левого» топлива.
2. Оплата единого налога - предлагаю оплачивать упрощённую систему налогообложения не наперёд, как это происходит сегодня а по факту прошедшего месяца до 5-9 числа следующего месяца , с вводом дифференцирования суммы единщика .
Например до 200 тыс. грн - 200 грн в месяц, 
200 - 300 тыс.грн - 300 грн, 
300- 500 тыс.грн. - 400 грн.,
500 - 800 тыс.грн - 500 грн.
3. Почему мы как конечные потребители продукта платим налог на добавленную стоимость? Если перевозчик является конечным потребителем топлива и его не перепродаёт с заработком (с добавленной стоимостью), почему же перевозчики платят НДС? Потребители в магазинах покупают продукты и товары для использования а НЕ ПЕРЕПРОДАЖИ – ТАК почему мы потребители платим НАЛОГ НА ДОБАВЛЕННУЮ СТОИМОСТЬ?  -Хоть бы название поменяли на НАЛОГ НА ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОВАРА.
Вместо существующей системы налогообложения предлагаю ввести систему налогообложения на прибыль такую , которая существует во всех нормальных странах.
Вал минус затраты и 20% от заработка. например 100000 вала минус 80000 которые были вложены и затрачены для получения прибыли (на всё должны быть подтверждающие документы) разница 20000 и платим налог 20% от 20000 = 5000. 
Это приведёт к выводу из тени большей части экономики частного и государственного сектора.
4. Уменьшение количества контролирующих органов и структур, которых на сегодняшний день находится в стране порядка 72.
Большое количество контролирующих служб - увеличение коррупции , меньшее количество контролирующих  служб - уменьшение коррупции чиновниками и сокращение бюджетных средств потраченных на их содержание.
5. Чёткое разграничение весовых норм для тр.средств перевозимых груз и жёсткий контроль за нарушение весового режима с привлечением к ответственности ЗАКАЗЧИКА перевозки, Грузоотправителя, Грузополучателя , а не только исполнителя-перевозчика - который поставлен в рамки раба неделимым грузом и другими отмазками.
6. Чёткое определение перечня документов для перевозимого груза и документов необходимых для водителей - уменьшение коррупции на дорогах.
7. Ответственность Грузополучателя, Грузоотправителя  и ЗАКАЗЧИКА перевозки за груз и документы для перевозки. 
Чёткое распределение ответственности всех звеньев и участников грузоперевозки за груз и документы на груз.
Перевозчик во всём виноват и за неправильно оформленные документы грузоотправителем(хотя они оформлены и предоставлены ответственным лицом грузоотправителя) и за груз контрафактный - хотя перевозчик когда грузится не знает о происхождении груза, о его реальной стоимости, растаможке груза, акцизных марках и откуда они появились на товаре на товаре и т.д.
8. Оплата услуг должна быть не ниже минимальных тарифов.... Мы же обязаны платить хотя бы минимальную зарплату.....
Несоответствие списуемых средств в затраты производителем/продавцом на транспортные расходы (для уменьшения оплаты налогов государству)и сама оплата транспортных услуг. 
Например производитель/продавец товара списывает на транспортные расходы 16-20 грн /км , перевозчик получает 5-8 грн/км ...ГДЕ РАЗНИЦА ?
Товары в магазинах дорожают из за "дорогой" доставки и "дорого транспорта" а на самом деле стоимость за 1 км при цене топлива 4 грн/литр была для 20ти тонной машины 4,5-6 грн/км (июнь/июль 2008 года), сегодня стоимость литра топлива 7-7,2 грн/литр стоимость 1 км 4,5 - 8 грн/км а товары в магазинах за последние 1,5-1,7 года подорожали на 80-150% от цен июня/июля 2008 года.
9. КАБОТАЖ на дорогах Украины. ЗА последние полгода - год увеличилось количество автомобилей -нерезидентов перевозящих груз внутри страны.
В основном это автомобили на венгерских, словацких, чешских, польских, румынских , молдавских номерах регистрации.
Это причина несоответствия штрафных санкций за данное нарушение.
Если за границей за каботаж штраф от 3-4 тыс.  ЕВРО то в Украине 170-250 грн.
Предлагаю ввести штраф за каботаж 20000 - 40000 грн.
10. Ответственности УкрАвтодора, Минтранса (как органа которому подчиняется УкрАвтодор) и местных властей за качество дорожного покрытия и последствия к чему приводят плохие дороги - БОЙ ТОВАРА (за него несёт ответственность перевозчик) и ремонт автомобилей .... Пусть несут ответственность и те кто обязан содержать дороги в надлежащем виде….

 

 

 

 

Мандрыка Юрий

 

Хочу поделиться с Вами своими размышлениями и предложениями об 
обустройстве нашего государства в некоторых сферах нашей жизни.
Кто о чем, а вшивый(перевозчик)о ...да, конечно,  о ПДД, штрафах, техосмотре и 
прочая...
1)Департамент ГАИ, по роду и сути своей деятельности, должен быть 
благожелательным помощником и защитником участников дорожного 
движения. Такой философией должен руководствоваться любой законодательный 
орган или чиновник, регулирующий своими законами, постановами и приказами 
деятельность данного подразделения МВД. Кстати, Устав и Закон о 
милиции, где-то совпадает с подобным замечанием.
2)в сегодняшнем виде -ГАИ это структурное подразделение ГНАУ. И выполняет 
приказ о наполнении бюджета государства, а также семейных бюджетов своих 
сотрудников.
Итак, имеем конфликт интересов.
Участники движения(налогоплательщики) желают помощи на дорогах - гайцы не 
хотят оказывать оную, но весьма напористо желают получить с них деньги.
Собственно, повышение сумм штрафов и некоторые другие инициативы чиновников 
ярко проявило эту тенденцию.
Если руководствоваться заботой о снижении аварийности на дорогах, то вовсе 
не обязательно повышать ответственность за любое нарушение ПДД!
Достаточно существенно увеличить наказание за те нарушения Правил, 
которые влекут за собой весьма трагические последствия:
а) езда в нетрезвом виде
б) проезд на красный свет
в) нарушение правил проезда ж.д. переездов.
г) превышение скорости в населенных пунктах на 10км.час.
д) нарушение правил обгона
е) нарушение правил перевозки людей
ж) пересечение сплошной(двойной)линии разметки дорог
з) создание аварийной ситуации
Думаю, что перечень полный и добавлений не требует. И по этим позициям надо 
карать, и сурово карать.
Все остальные, необоснованно увеличенные драконовские кары за 
перегоревшие лампочки, невидимый с 20-ти метров номер, небритую физию 
водителя(перечень можно продолжить) - это все от лукавого. К этому ряду 
негатива следует добавить и проекты постанов, зреющие (а может уже и 
созревшие) в недрах ГАИ о добавочных техосмотрах, которые они собираются 
проводить на дорогах, и пересдачах  экзаменов каждые 10 лет и т.п. Да и 
любая гаишная инициатива направлена на дополнительные затраты средств и 
времени водителя либо владельца ТС. И нет в этих высоких штрафах заботы о 
человеке, но явно торчат уши госбюджета и карманов гайцов.
Итак, нам надо коренным образом изменить взаимоотношения государства (в лице 
ГАИ) и налогоплательщика-участника дорожного движения!
Это основные тезы, которые я хотел донести до Вашего внимания. Если проявите 
интерес, будем шлифовать подробности.

 

Категорія: Наши файлы | Додав: Правління
Переглядів: 860 | Завантажень: 100 | Рейтинг: 0.0/0
Всього коментарів: 0
Додавати коментарі можуть лише зареєстровані користувачі.
[ Реєстрація | Вхід ]